La revisión del T-MEC, para las empresas de manufactura en México, es un asunto que baja al piso de planta, a las áreas de compras, ingeniería, calidad, logística y dirección general. En entrevista, Alberto Bustamante, presidente de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA), advierte que el tratado será un punto de inflexión para las compañías que forman parte de las cadenas productivas de Norteamérica.
“México tiene una gran oportunidad, pero se tiene que preparar; no basta con decir que estamos cerca de Estados Unidos o que tenemos experiencia manufacturera, tenemos que demostrar que podemos cumplir con lo que la industria necesita”, señala Bustamante.
Su planteamiento parte de la idea central de que la incertidumbre alrededor del T-MEC no debe paralizar a las empresas. Por el contrario, debe servir como señal para ordenar capacidades, entender la posición de cada compañía dentro de la cadena y anticipar posibles cambios en reglas de origen, contenido regional e integración de proveedores.
¿Qué deben saber las empresas de manufactura sobre la revisión del T-MEC?
Bustamante destaca que la revisión del T-MEC será uno de los temas más importantes para la industria automotriz y manufacturera. No solo se discutirá la continuidad del acuerdo, sino las condiciones bajo las cuales México, Estados Unidos y Canadá seguirán integrando sus cadenas productivas.
Para los fabricantes de autopartes, pertenecientes a sectores como metalmecánica, plásticos, electrónica, empaques, herramentales, logística y servicios industriales; esto implica entender que el tratado no se limita a las grandes armadoras, pues afecta directo a todos los niveles de la cadena de valor, empresas que, aunque no exporten directamente, forman parte de productos que llegan al mercado estadounidense o canadiense.
“Muchas empresas creen que el T-MEC solo le corresponde al que exporta el vehículo o al que vende directamente a Estados Unidos, pero en realidad toda la cadena está involucrada; si tú haces una pieza, un proceso o un componente que termina dentro de un producto de exportación, también tienes que entender las reglas del juego”, indica Bustamante.
Otro concepto tiene que ver con que México puede beneficiarse si la negociación impulsa mayores exigencias de contenido regional. Para el representante de ANAPSA, este punto puede abrir una ventana importante para proveedores mexicanos capaces de sustituir componentes importados o integrarse a cadenas que buscan mayor presencia en Norteamérica.
“Entre más contenido regional se pida, más oportunidades se abren para los proveedores mexicanos, porque las empresas van a tener que buscar quién les fabrique dentro de la región; ahí es donde México puede ganar, siempre y cuando tenga proveedores preparados”.
Reglas de origen del T-MEC
La industria automotriz puede convertirse en una de las piezas más sensibles de la negociación. Su peso económico, exportador, laboral y político hace que cualquier ajuste en reglas de origen tenga efectos directos en la manufactura.
Por eso, las empresas deben conocer con mayor claridad qué producen, para quién producen y cómo se integra su producto dentro de una cadena regional. Una compañía dedicada a maquinados, inyección de plástico, componentes eléctricos, estampados, tratamientos superficiales, empaques o servicios industriales puede estar más cerca del T-MEC de lo que imagina.
Por otra parte, Bustamante indica que México no debe conformarse con atraer inversión o ensamblar productos. En el país se necesita desarrollar más proveedores en nuestro, ya que “el reto es desarrollar proveedores nacionales; no podemos quedarnos solamente en traer plantas o en ensamblar, tenemos que lograr que más empresas mexicanas participen en la cadena, que puedan vender a los grandes jugadores y que se queden con una parte mayor del valor”.
Este punto es relevante, pues considera que la revisión del T-MEC no solo debe analizarse desde el riesgo de nuevos requisitos, sino desde la oportunidad de que más empresas mexicanas suban de nivel. Para lograrlo, las pymes industriales necesitan profesionalizar su operación, fortalecer su estructura comercial y prepararse para responder a clientes globales.
Proveeduría mexicana, China y nearshoring
China es un tema ineludible, sobre todo por la posible presión de Estados Unidos para revisar con mayor rigor el origen de insumos que entran a productos beneficiados por el T-MEC. Para México, esto puede representar un desafío si muchas cadenas dependen de componentes asiáticos, pero también una oportunidad para sustituir importaciones.
Bustamante considera que este escenario puede acelerar la búsqueda de proveedores dentro de Norteamérica. “Si se empieza a cuidar más de dónde vienen los componentes, México tiene que estar listo para ofrecer alternativas; no se trata solo de decir que podemos producir, sino de tener empresas capaces de responder en precio, volumen, calidad y tiempo”.
No obstante, esta oportunidad no será automática. México cuenta con ubicación estratégica, experiencia industrial y cercanía con Estados Unidos, pero esas ventajas deben traducirse en capacidades productivas concretas. La negociación del T-MEC puede abrir puertas, pero serán las empresas mejor preparadas las que puedan cruzarlas.
La incertidumbre puede frenar inversiones si las compañías se limitan a esperar definiciones políticas, pero el experto en el sector autopartes considera que el camino debe ser distinto, pues los productores pueden anticiparse, construir escenarios y entender qué papel puede jugar cada proveedor en una cadena regional más exigente.
“La oportunidad está ahí, pero hay que trabajarla; las empresas que se preparen van a tener mejores condiciones para aprovechar lo que venga con el T-MEC, y las que no lo hagan pueden quedarse fuera justo cuando el mercado esté buscando más proveeduría regional”.
La revisión del tratado será, sin duda, una prueba de madurez para la manufactura mexicana. México, según la reflexión de Bustamante, tiene condiciones para ganar espacio en Norteamérica, pero el verdadero resultado no dependerá solo de lo que ocurra en la mesa de negociación. También dependerá de lo que cada empresa pueda demostrar desde su operación diaria.
Más allá de la incertidumbre, el T-MEC obliga a la manufactura nacional a preguntarse si está lista para competir como parte de una región integrada, y detrás de la respuesta se esconden las oportunidades industriales más importantes para México en los próximos años.